巨聯變頻器使用不當，不但不能很好的發(fā)揮其優(yōu)良的功能，而且還可能損壞巨聯變頻器及其設備，或造成干擾影響等，因此在使用過程中應該注意以下的事項：
1、 必須正確選用巨聯變頻器。
2、 認真閱讀產品說明書，并按照說明書的要求接線、安裝和使用。
3、 巨聯變頻器裝置應可靠接地，以抑制射頻干擾，防止巨聯變頻器因漏電而引起電擊。
4、 用巨聯變頻器控制電動機轉速時，電動機的溫升及噪聲會比用網電(工頻)時高;在低速運轉時，因電動機風葉轉速低，應注意通風冷卻以及適當減輕負載，以免電動機溫升超過允許值。
5、 供電線路的阻抗不能太小。巨聯變頻器接入電壓電網，當配電變壓器的容量大于500KVA或配電變壓器的容量大于巨聯變頻器的容量的10倍時，或巨聯變頻器的接在離配電變壓器很近的地方時，由于回路阻抗小，投入瞬間對巨聯變頻器產生很大的浪涌，會損壞巨聯變頻器的整流元件等。當線路阻抗過小時，應在電網與巨聯變頻器之間加裝交流電抗器。
6、 當電網三相電壓不平衡率大于3%時，巨聯變頻器輸入電流的峰值就很大，會造成巨聯變頻器及連接過熱或損壞電子元件，這時也需加裝交流電抗器。特別是變壓器為V形接法時更為嚴重，除在交流側加裝電抗器外，還需要在直流側加裝直流電抗器。
7、 不能因為提高功率因數而在進線側裝設過大的電容器，也不能再電動機與巨聯變頻器之間裝設電容器，否則會使線路阻抗下降，產生過流而損壞巨聯變頻器。
8、 巨聯變頻器出線側不能并聯補償電容，也不能為了減少巨聯變頻器輸出電壓的高次諧波而并聯電容器，否則可能損壞巨聯變頻器，為了減少諧波?？梢源撾娍蛊?。
9、 用巨聯變頻器調速的電動機的起動和停止，不能用斷路器及接觸器直接操作，而應用巨聯變頻器的控制端子來操作，否則會造成巨聯變頻器失控，并可能造成嚴重的后果
10、巨聯變頻器與電動機之間一般不宜加裝交流接觸器，以免斷流間產生過電壓而損壞逆變器。若需要加裝，在巨聯變頻器運行前，輸出接觸器應先閉合。
11、對于巨聯變頻器驅動普通電動機作恒轉矩運行的場合，應盡量避免長期低速運行，否則電動機散熱效果變差，發(fā)熱嚴重。如果需要以低速恒轉矩長期運行，就必須選用變頻電動機。
12、 對于提升負載、頻繁起停的場合，會有夫轉矩產生，需要選配適當的制動電阻，否則巨聯變頻器將常因過電流或過電壓故障而跳閘。
13、當電動機另有制動器時，巨聯變頻器應工作于自由停機方式，且制動的動作信號在巨聯變頻器發(fā)出停車指令后才發(fā)出。
14、巨聯變頻器外接的制動電阻的阻止不能小于巨聯變頻器允許所帶制動電阻的要求。在滿足制動要求的前提下，制動電阻宜取大些。切不可將應接制動電阻的端子直接短接，否則，在制動時會通過開關管發(fā)生短路事故。
15、巨聯變頻器與電動機相連時，不允許用兆歐表去測量電動機的絕緣電阻，否則，兆歐表輸出的高壓會損壞逆變器。
16、正確處理好升速與減速問題。巨聯變頻器設定的加、減速時間過短，容易受到“電沖擊”而有可能損壞巨聯變頻器。因此使用巨聯變頻器時，在負載設備允許的前提下，應盡量延長加、減速時間。
如果負載重，則應增加加、減速時間;反之，可適當減少加、減速時間。
如果負載設備需要短時間內加、減速，則必須考慮增大巨聯變頻器的容量，以免出現太大的電流，超過巨聯變頻器的額定電流。
如果負載設備需要很短的加、減速時間(如1S以內)，則應考慮在巨聯變頻器上采用剎車系統(tǒng)。一般較大容量的巨聯變頻器都配有剎車系統(tǒng)。
17、避開負載設備的機械共振點。因為電動機在一定的頻率范圍內，可能會遇到設備的機械共振點，產生機械的諧振，影響系統(tǒng)的運行。為此，需要對巨聯變頻器設置跳躍頻率(或稱回避頻率)，把該頻率跳過去(回避掉)以避開共振點。
18、 電動機首次使用或長時間放置后再接入巨聯變頻器使用之前，必須對電動機進行絕緣電阻測量(用500V或1000V兆歐表，測量值應不小于5M歐)。如果絕緣電阻過低，則會損壞巨聯變頻器。
19、巨聯變頻器應垂直安裝，留有通風空間，并控制環(huán)境溫度不超過40℃。
20、 必須采取抗干擾措施，以免巨聯變頻器受干擾而影響其正常工作，或巨聯變頻器產生的高次諧波干擾其他電子設備的正常工作。
21、 注意電動機的熱保護。如果電動機與巨聯變頻器容量適配，則巨聯變頻器內部的熱保護能有效的保護電動機。如果兩者容量不匹配，須調整其保護值或采取其他保護措施以保證電動機的安全運行。
22、巨聯變頻器電子熱保護值(電動機過載檢測)，可在巨聯變頻器額定電流的25%-105%范圍內設定。
